SIoBiA

Bearbeitende Forscher

Prof. Dr.-Ing. Thomas Esch
esch(at)fh-aachen.de

Prof. Dr.-Ing. Harald Funke
funke(at)fh-aachen.de

Dr. Peter Roosen
roosen(at)vollmer-roosen.de

Laufzeit (Start – Ende)

15.01.2009 – 15.11.2009

Projektpartner

BRP-Rotax GmbH & Co KG, Bosch General Aviation Technology GmbH, g.o.e.the, ISP GmbH, Ludwig Bölkow Systemtechnik GmbH, PetroLab GmbH, SGS Institut Fresenius, Total Deutschland,

Ziel / Inhalt

Ein zwar kleiner, jedoch nicht unbedeutender Teil der für den Straßenverkehr produzierten Ottokraftstoffe wird auch außerhalb dieses Bereichs eingesetzt, etwa zum Betrieb hierfür zugelassener kleiner Flugzeuge. Dies war vor der Einführung systematischer Ethanol­beimischungen größeren Ausmaßes unter definierten Rand­bedingungen bislang problemlos möglich. Ethanol unterscheidet sich jedoch chemisch und physikalisch recht stark von den bislang üblichen Komponenten des Ottokraftstoffs. Insbesondere ältere Motorkonzepte und Brennverfahren sind von einer Änderung der Kraftstoffzusammensetzung betroffen. Ziel des Projekts war die Untersuchung möglicher Gefähr­dungen der Lufttüchtig­keit bei Verwendung von Kraftstoffen mit bis zu 15 Vol.-% Ethanol­anteil. Hierzu wurden neben theo­retischen Betrachtungen umfangreiche experimentelle Arbeiten vom Labor­versuch über Prüfstandsversuche bis hin zu Flugversuchen durch­geführt. Die bei Projektinitiierung vorhergesehenen Gefährdungen durch Phasensepara­tion des Kraftstoffs, Vereisung des Vergasertrakts, verstärkte Dampfblasenbildung in den Kraftstoffzuleitungen und Materialinkompatibilitäten der Bauteile im Kraftstoff­system  konnten teilweise bestätigt, teilweise relativiert werden.

Eingesetzte Software

spezifische Messsysteme, selbst entwickelte evolutionäre Optimierungssoftware zur Pareto-Optimierung, OpenOffice, TeX

Mitarbeiter, Abschlussarbeiten

Dipl.-Ing. Mohsen Bagheri
Dipl.-Ing. Manfred Conradi

mehrere Master-Studenten der FH Aachen

Finanzierung

Auftrag durch die EASA (European Aviation Safety Agency)